最近幾年，智慧城市概念持續(xù)火熱，并不斷有相關(guān)應(yīng)用在全球范圍內(nèi)落地。伴隨著智慧城市的快速發(fā)展，其短板也日漸明顯，智慧城市的“智慧”究竟該如何體現(xiàn)？如何拯救放下“智商不夠”的智慧城市建設(shè)？

著全球城市化進(jìn)程的推進(jìn)，世界各地的城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。在一系列推動(dòng)城市健康有序發(fā)展的構(gòu)想中，“智慧城市”成為許多人眼中的答案。

“智慧的城市”愿景的正式提出是在2010年，IBM希望為世界和中國(guó)的城市發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。如今，智慧城市管理概念已經(jīng)走過(guò)8個(gè)年頭，全球建設(shè)成果顯著。有數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，到2027年，全球智慧城市平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7.55億美元。

而作為智慧城市全球最大的智慧城市實(shí)施國(guó)，近幾年我國(guó)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。一方面，隨著政策紅利的進(jìn)一步釋放、資金的大量投入，智慧城市產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。另一方面，隨著城市精細(xì)化管理的推進(jìn)，以及政府越來(lái)越重視對(duì)城市居民和工作人群的生活與工作環(huán)境幸福感的提升，智慧城市的深度應(yīng)用將也獲得了階段性進(jìn)展。

如今，我國(guó)智慧城市建設(shè)已呈現(xiàn)了新的特點(diǎn)：政府政策支持，行業(yè)應(yīng)用龍頭主導(dǎo)，平臺(tái)數(shù)據(jù)融合集成，終端設(shè)備創(chuàng)新配合，業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新推進(jìn)，以提質(zhì)增效為根本目的，以數(shù)據(jù)應(yīng)用為抓手在各個(gè)領(lǐng)域促進(jìn)智慧城市的思想落地。

多方發(fā)力下，我國(guó)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張。據(jù)中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心分析，2018年我國(guó)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到7.9萬(wàn)億元，未來(lái)五年(2018-2022)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為33.38%，2022年將達(dá)到25萬(wàn)億元。

但是，即使是發(fā)展迅猛的當(dāng)下，智慧城市依然沒(méi)有完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，更有人稱之為“智商不夠”。盡管PPP模式曾經(jīng)被視為投融資的最佳模式，但是在實(shí)際應(yīng)用中依然“雷聲大，雨點(diǎn)小”，效果不盡如人意，而且短期內(nèi)都不一定有所成效。

有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀就是“沒(méi)有讓人眼前一亮的變化，能切身體會(huì)到的、看到的進(jìn)步太少”。另外，體制機(jī)制不到位、碎片化發(fā)展等問(wèn)題的存在，也讓群眾的獲得感和滿意度久久無(wú)法獲得提高。

不過(guò)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的到來(lái)，為智慧城市往后發(fā)展提供一劑良藥。以大數(shù)據(jù)為例，通過(guò)政府大數(shù)據(jù)技術(shù)可以分析道路擁堵特征與原因，對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行緊急調(diào)度，有助于達(dá)到交通數(shù)據(jù)的無(wú)縫整合，實(shí)現(xiàn)真正意義上的智慧交通；又如在社會(huì)治安方面，政府可通過(guò)云存儲(chǔ)，及時(shí)了解到個(gè)人信用數(shù)據(jù)、犯罪記錄和人口統(tǒng)計(jì)等，可以運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘，監(jiān)控和預(yù)測(cè)違法分子的行為，并做出相關(guān)決策。

當(dāng)然，要想將這些智能技術(shù)發(fā)揮到極致，也需要政府合理規(guī)劃和引導(dǎo)。而除了技術(shù)以外，城市基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、人才等因素都對(duì)智慧城市建設(shè)的最終效果至關(guān)重要，所以無(wú)論是地方政府還是其他國(guó)家機(jī)構(gòu)部門，都需要在智慧城市建設(shè)之前明確、合理、詳細(xì)地商討發(fā)展線路圖。這樣才能有效避免近兩年出現(xiàn)的跟風(fēng)炒作、盲目建設(shè)等問(wèn)題，才能更好地讓智慧城市落地。